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　　開了幾年車，駕駛技術是越來越熟練，也逐漸找到所謂的“人車合一”的感覺了。在車流中自由穿梭，愜意的感覺和剛拿到駕照時的生澀相比，那真是天壤之別。不過駕駛技術是熟練了，一些原本在學到的標準知識卻在逐步走樣，心里大概還覺得教練的一些動作既繁瑣吃力，動作也不“瀟灑”，你看我現在開得多好！殊不知，往往就出于這樣的疏忽和自大，可能就會為車輛故障埋下禍根，甚至發生意想不到的事故。
 

　　半聯動控制車速毀壞離合器
 

　　在，教練會要求換完擋之后左腳要立刻從離合器踏板上挪開，雖然對新手來說這很困難，但是有其用意的。一些“半桶水”駕駛員在開車時習慣將左腳一直踩在離合踏板上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制。其實若使得離合器處于半結合狀態，不但影響車輛行駛，而且對離合器片損害非常大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合器片迅速磨損。
 

　　很多新司機習慣使用半聯動來控制車速，甚至有人升擋后發現車速過快，下意識就采用半聯動來控制車速。其實這是錯誤的，駕駛時應該明白擋位和車速的對應關系，不要開始一味地加擋，然后采用半聯動來降低車速。
 

　　此外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
 

　　斜坡停車不掛擋
 

　　手剎也有叫駐車制動器或者停車制動器，大家都知道就是停車以后防止車子自行溜動的設備，新手們通常都是起步忘記放手剎，而停車卻忘記拉手剎。對于有一定駕駛經驗的人來說，停車忘拉手剎自然是不可能了，但卻可能忘記另一樣重要的東西：按教練的傳授，在有坡度的地方停車應該在拉手剎車的同時掛擋停車。掛擋是利用發動機的阻力幫助手剎車更好地發揮停車制動的作用，上坡停車掛一擋，下坡停車掛倒擋。盡管車輛的手剎車通常情況下都有效，但在一些大坡度的停車位，手剎卻未必靠得住，機械疲勞甚至可能導致手剎失靈，后果會很嚴重。因此掛擋停車還是穩妥有效的駐車方式。其實只要你掛上擋，齒輪已完全咬住，車是很難移動的，加上手剎制動，可謂萬無一失。當然，如果在一些極陡峭的斜坡上停車，還能在車輪下墊塊磚頭或木塊，那就更加安全了。
 

　　不愿打燈導致事故
 

　　在學車時，如果起步或停車時沒有打轉向燈一定會被教練責備，但自己開車沒多久，這些小細節就全忘記了：起步時瞅著沒車就打輪上路了，停車也是想停就停，毫無征兆，經常弄得后面的跟車需要緊急剎車。至于會車的時候要用近光之類的教導，更是拋到了九霄云外。
 

　　其實，燈光作為一種特殊的語言，能起到重要的溝通作用。如果不使用它，別的車輛將很難明白你的意圖，很容易在起步上路或半途停車時發生事故。除此之外，燈光的使用也能體現一個駕駛者的道德素質，濫用遠光燈等不禮貌的做法很容易導致他人的反感。
 

　　握方向盤無精打采
 

　　剛開始駕駛時，相信大家都是把雙手必恭必敬地放在方向盤上。但開得時間久了，卻成了這個樣子：左手懶洋洋的扶著方向盤下端甚至是靠在方向盤的橫幅上，右手也無精打采地擱在變速桿上。為了轉大彎方便，“半桶水”司機還養成了從方向盤的內沿往外反抓方向盤的壞習慣，自認為省力又方便。這些駕駛習慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩，但一旦遇上突發狀況，一只手根本難以應付緊急轉向的動作，而單手轉向的精確度也非常差。至于右手放在變速桿上的習慣，則很容易造成換擋機構的提前磨損。而從方向盤的內沿往外反抓方向盤的壞習慣，如果碰上顛簸路面，轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時，極容易形成駕駛者腕部受傷。
 

　　另外，對于突然的轉向，這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付，并且相對于標準的九點、三點式的方向盤握姿，內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。
 

　　停車雖熟但無素質
 

　　停車是每個駕駛者天天都要面對的問題，剛剛經歷了嚴格入庫訓練的新手們，雖然動作不嫻熟，但在停車時還是會一絲不茍地將車倒進車位；如果停得不正，也愿意多花點時間挪上幾把，非要把車停正了才會滿意離開。
 

　　“半桶水”司機可不這樣了，在靠路邊停車的車位，有些車主懶得把擋位推入倒擋，一看車位前后距離足夠，便右打方向盤切進線內，忽略了車體寬度的錯誤判斷，會因車頭右前輪即將觸及路沿而不得不向左修正。如此一來，車尾就留在車位之外了。有時候，停車位雖然畫了線，但很多能停兩輛車的地方卻被一輛車占據著，這多半是態度馬虎“半桶水”司機的“杰作”。還是將的停車技巧重新回個爐吧。
 

　　停車位所畫格子的長度有可能不一樣，但不管怎樣變，一定要讓車尾先入位才能順利到位。因此，應先駛過停車位與前方車位內的車輛平行，然后根據車位大小，決定與前格車輛之間的并行距離。目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車。等車右前燈接近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤。當車體頭尾完整停進前后位車輛間時，注意是否過度凸出，須反復修正。如果車位面積剛夠容納車子，那么倒車切入的角度必須較大一些。
 

　　當然，為了防止前車左后保險杠尾端頂到自己車的右側門，并排時的間隙應多預留些距離。在倒車過程中，如果車頭有可能會碰到障礙物，需要在適當的時候看看車前，以免車頭碰到障礙物。特別是在方向盤轉動的幅度較大的情況下，由于汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。(朱欽）