發布時間：2016-12-28 10:56:25
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央廣網北京10月26日消息（記者 劉樂）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中消協昨天（25號）發布《2016年網約車服務體驗式調查報告》顯示，相對于“線上約車”的體驗情況，“線下乘坐”體驗中發現的問題更為突出。
體驗調查時間集中在今年8至9月。地點選取涵蓋一線、二線和三線共計16個大中城市。
中國消費者協會商品服務監督部湯哲：調查共完成有效樣本1002個，涉及包括滴滴出行（含快的打車）、優步（UBER）、神州專車、易到用車等目前網約車市場主要平臺品牌。
在這些一手資料中，更直觀的看到聽到網約車服務中存在的問題特別是體驗線下乘坐的問題。
湯哲：、部分駕駛員不識路，繞路情況時有發生；第二、部分駕駛員駕駛技術不熟練；第三、部分駕駛員安全意識有待加強；其中影響啊駕駛安全前三種情況分別是：行車過程中撥打電話，行車過程中玩手機和不系安全帶。第四、服務方面，網約車司機的崗前培訓相對比較松散，因此服務態度和服務意識參差不齊；第五、開具發票需要累積達到一定額度或者支付一定的費用，一定程度上限制了消費者的自由選擇權。
針對以上發現的問題，中消協對政府及政府相關部門提出了意見建議。
中國消費者協會商品服務監督部主任皮小林：從制度層面建立健全法律法規，有關部門要對網約車這一新興業態轉變管理思路，理順和傳統出租車行業的關系。各地政府要因地制宜，為出租車行業和網約車行業發展構建差異化生態空間。
中國消費者協會商品服務監督部湯哲：調查共完成有效樣本1002個，涉及包括滴滴出行（含快的打車）、優步（UBER）、神州專車、易到用車等目前網約車市場主要平臺品牌。
在這些一手資料中，更直觀的看到聽到網約車服務中存在的問題特別是體驗線下乘坐的問題。
湯哲：、部分駕駛員不識路，繞路情況時有發生；第二、部分駕駛員駕駛技術不熟練；第三、部分駕駛員安全意識有待加強；其中影響啊駕駛安全前三種情況分別是：行車過程中撥打電話，行車過程中玩手機和不系安全帶。第四、服務方面，網約車司機的崗前培訓相對比較松散，因此服務態度和服務意識參差不齊；第五、開具發票需要累積達到一定額度或者支付一定的費用，一定程度上限制了消費者的自由選擇權。
針對以上發現的問題，中消協對政府及政府相關部門提出了意見建議。
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